அட்டைப்பெட்டி அச்சிடும் நெளி பெட்டியின் ஒட்டுமொத்த இயக்கத்திற்கான காரணங்களின் பகுப்பாய்வு

அட்டைப்பெட்டி அச்சிடும் இயந்திர அச்சிடும் தரம் நல்லதா அல்லது கெட்டதா? அஞ்சல் அனுப்பும் பெட்டி, மக்கள் பொதுவாக இதை இரண்டு அம்சங்களாகப் புரிந்துகொள்கிறார்கள். ஒருபுறம், இது அச்சிடலின் தெளிவு, இதில் நிலையான வண்ண நிழல்கள், ஒட்டும் வடிவங்கள் இல்லை, பேய் இல்லை, மற்றும் அடிப்பகுதி கசிவு இல்லை. மறுபுறம், பல வண்ண அச்சிடலின் மிகை அச்சு துல்லியம் பொதுவாக உள்ளே இருக்க வேண்டும்±1மிமீ, மற்றும் ஒரு நல்ல அச்சு இயந்திரம் உள்ளே அடைய முடியும்±0.5மிமீ அல்லது கூட±0.3மிமீ. உண்மையில், அச்சு இயந்திரம் மிக முக்கியமான அச்சிடும் தரக் குறியீட்டையும் கொண்டுள்ளது - ஒட்டுமொத்த அச்சிடும் நிலை, அதாவது, பல வண்ணங்களின் வண்ணப் பதிவு துல்லியமானது, ஆனால் அவை அட்டை குறிப்பு விளிம்பிற்கு இடையிலான தூரத்துடன் பொருந்தாது, மேலும் பிழை ஒப்பீட்டளவில் பெரியது. பொதுவான அட்டைப்பெட்டிகளின் தரக் குறியீடு கண்டிப்பாக இல்லாததால், மக்களால் புறக்கணிக்கப்படுவது எளிது. ஒட்டுமொத்த நிலைப்படுத்தல் பிழை 3மிமீ அல்லது 5மிமீக்கு மேல் இருந்தால், சிக்கல் மிகவும் தீவிரமானது.

செயின் ஃபீடிங் அல்லது தானியங்கி பேப்பர் ஃபீடிங் (பின்னோக்கிய பேப்பர் அல்லது முன் விளிம்பு ஃபீடிங்) எதுவாக இருந்தாலும், ஒட்டுமொத்த பிரிண்டிங் நிலையின் குறிப்பு விளிம்பு அட்டை அனுப்பும் திசைக்கு செங்குத்தாக இருக்கும், ஏனெனில் மற்ற திசை (அட்டை அனுப்பும் திசை) ஒட்டுமொத்த இயக்கத்தை உருவாக்குவது எளிதானது அல்ல (அட்டை குறுக்காக இயங்கும் வரை). இந்தக் கட்டுரை, பேப்பர் புஷ் முறையுடன் தானியங்கி பேப்பர் ஃபீடிங் பிரிண்டிங் இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த பிரிண்டிங் நிலைக்கான காரணங்களை பகுப்பாய்வு செய்யும்.வழக்கமான சிகரெட் பெட்டி

தானியங்கி காகித ஊட்டும் அச்சிடும் இயந்திரத்தின் அட்டை அனுப்புதல் என்பது, சீரமைக்கப்பட்ட அட்டைப் பெட்டியின் அடிப்பகுதியை அட்டைப் பெட்டியைத் தள்ளுவதன் மூலம் மேல் மற்றும் கீழ் கடத்தும் உருளைகளுக்கு முன்னோக்கித் தள்ளுவதாகும், பின்னர் மேல் மற்றும் கீழ் கடத்தும் உருளைகள் மூலம் அச்சிடும் துறைக்கு அனுப்பப்படும், மேலும் இந்த ஆய்வறிக்கையை மீண்டும் செய்வதன் மூலம் தானியங்கி ஊட்டம் முடிக்கப்படுகிறது. அட்டைப் பெட்டியின் கடத்தும் செயல்முறையை பகுப்பாய்வு செய்வது, அச்சிடலின் ஒட்டுமொத்த இடப்பெயர்ச்சிக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய உதவும்.

முதலாவதாக, காகிதத்தைத் தள்ளும் செயல்பாட்டில், புஷிங் போர்டின் டிரைவ் செயினில் பெரிய குவிப்பு இடைவெளி இருக்கக்கூடாது. தானியங்கி காகித ஊட்டும் அச்சிடும் இயந்திரம் அட்டைப் பெட்டியை ஒரு பரஸ்பர நேரியல் இயக்கத்தில் தள்ளுகிறது. பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் கிராங்க் (ஸ்லைடர்) வழிகாட்டி ராட் பொறிமுறையையும் ராக்கர் ஸ்லைடர் பொறிமுறையையும் பயன்படுத்துகின்றனர். பொறிமுறையை இலகுவாகவும் தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் வகையிலும் மாற்ற, கிராங்க் ஸ்லைடர் வழிகாட்டி ராட் பொறிமுறையின் ஸ்லைடர் ஒரு தாங்கி ஆகும். தாங்கிக்கும் இரண்டு ஸ்லைடுகளுக்கும் இடையிலான இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருப்பதால், அது அட்டைப் பெட்டியின் இயக்கத்தில் நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக காகித ஊட்டப் பிழைகள் ஏற்படும் மற்றும் ஒட்டுமொத்த அச்சிடுதல் நகரும். எனவே தாங்கிக்கும் இரண்டு ஸ்லைடர்களுக்கும் இடையில் பெரிய இடைவெளியை ஏற்படுத்தாமல் வழிகாட்டி கம்பியின் இரண்டு சறுக்கும் தட்டுகளுக்கு இடையில் தாங்கியின் தூய உருட்டலை எவ்வாறு உறுதி செய்வது என்பது முக்கியமானது. இரட்டை தாங்கி அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, தாங்கி ஸ்லைடு தட்டில் கீழே அல்லது மேலே நகர்ந்தாலும், அது இரண்டு ஸ்லைடு தட்டுகளுக்கு இடையில் இடைவெளி இல்லாமல் தாங்கியின் தூய உருட்டலை உறுதிசெய்ய முடியும், இதனால் பொறிமுறை இலகுவாகவும் குறைவாகவும் தேய்ந்து இடைவெளியை நீக்கும்.வேப் பேக்கேஜிங் பெட்டி

வழிகாட்டி கம்பிக்கும் ராக்கருக்கும் தண்டுக்கும் இடையிலான இணைப்பு மாறி மாறி வரும் சுமை காரணமாக தளர்வடையும் வாய்ப்புள்ளது, இது அட்டை மற்றும் காகிதத்தை இடைவெளி காரணமாக தள்ளுவதில் ஏற்படும் பிழைக்கும் காரணமாகும். அட்டை இயக்கிச் சங்கிலியில் உள்ள மற்ற வழிமுறைகள் அனைத்தும் கியர்களால் இயக்கப்படுகின்றன, அவை கியர்களின் இயந்திர துல்லியத்தை மேம்படுத்தலாம் (கியர் அரைத்தல் மற்றும் ஹானிங் பயன்படுத்துதல் போன்றவை), ஒவ்வொரு ஜோடி கியர்களின் மைய தூர துல்லியத்தை மேம்படுத்தலாம் (வால்போர்டுகளைச் செயலாக்க இயந்திர மையத்தைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை) மற்றும் பரிமாற்றத்தின் திரட்சியைக் குறைக்கலாம். இந்த இடைவெளி அட்டைப் பெட்டியால் காகிதத்தைத் தள்ளுவதன் துல்லியத்தை மேம்படுத்தலாம், இதன் மூலம் அட்டை அச்சிடலின் ஒட்டுமொத்த இயக்கத்தைக் குறைக்கலாம்.

இரண்டாவதாக, அட்டைப் பெட்டியைத் தள்ளி மேல் மற்றும் கீழ் காகித ஊட்ட உருளைகளுக்குள் தள்ளப்படும் தருணம் உண்மையில் ஒரு உடனடி வேகப்படுத்தல் செயல்முறையாகும், இதில் அட்டைப் பெட்டியின் வேகம் அட்டைப் பெட்டி புஷரின் நேரியல் வேகத்திலிருந்து மேல் மற்றும் கீழ் காகித ஊட்ட உருளைகளின் நேரியல் வேகத்திற்கு அதிகரிக்கப்படுகிறது. அட்டைப் பெட்டியின் உடனடி நேரியல் வேகம் மேல் மற்றும் கீழ் காகித ஊட்ட உருளைகளின் நேரியல் வேகத்தை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும் (இல்லையெனில், அட்டை வளைந்து வளைந்திருக்கும்). மேலும் எவ்வளவு சிறியதாக இருந்தாலும், இரண்டு வேகங்களுக்கிடையிலான விகிதம் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய உறவு மிகவும் முக்கியமானது. வேகத்தை அதிகரிக்கும் நேரத்தில் அட்டை நழுவுமா, காகித ஊட்டம் துல்லியமாக உள்ளதா என்பதை இது நேரடியாகப் பாதிக்கிறது, இதனால் ஒட்டுமொத்த அச்சிடும் நிலையை பாதிக்கிறது. மேலும் இதைத்தான் அச்சு இயந்திர உற்பத்தியாளர் கவனிக்க முடியாது.முன் ரோல் கிங் அளவு பெட்டி

பிரதான இயந்திரத்தின் வேகம் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​மேல் மற்றும் கீழ் காகித ஊட்ட உருளைகளின் நேரியல் வேகம் ஒரு நிலையான மதிப்பாகும், ஆனால் அட்டைப் பெட்டியின் நேரியல் வேகம் ஒரு மாறி, பின்புற வரம்பு நிலையில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து அதிகபட்ச முன்னோக்கி வரம்பு நிலை வரை முன் வரம்பு நிலையில் பூஜ்ஜியமாக, முன் வரம்பு நிலையில் இருந்து பூஜ்ஜியமாக. பூஜ்ஜியத்திலிருந்து தலைகீழ் அதிகபட்சம் முதல் பின்புற வரம்பு நிலையில் பூஜ்ஜியம் வரை, ஒரு சுழற்சியை உருவாக்குகிறது.